Переводим автомобиль на пропан-бутан. Экономия с ГБО Стаг

65

Ездить на солярке и бензине в наши дни считается дорогим удовольствием. В особенности, в случае если автомобиль имеет солидный годовой пробег. В этом случае разумно сходу переоборудовать личный автомобиль под пропан-бутан, так же, как и прежде стоящий самый минимум. Но для этого нужно купить и грамотно установить специальное газобаллонное оборудование.

Главным компонентом ГБО остаются топливные баллоны из стали, каковые отличаются не только дешевизной и прочностью, но и подверженностью к электрической сварке. В случае если пристально присмотреться к этим баллонам, то возможно подметить одно – они имеют сварной шов. Благодаря данной технологии, себестоимость изготовления баллонов остается на очень низком уровне. И любой баллон, кроме того самый массивный, может разрешить приобрести рядовой шофер как для легкового, так и для грузовика.

Для легкового транспорта на рынке предлагаются баллоны емкостью до 90 литров, в то время, когда для грузовых моделей имеются версии, емкость которых может быть больше все 200 литров! В случае если быть правильнее, автомобиль оснащенный 90 литровым баллоном, способен проехать до 300 километров на одной заправке! При полной загрузке! Пускай мощность ДВС пара снизится и потребление газа незначительно возрастет, но в любом случае – себестоимость перевозки окажется сниженной на порядок!

Для машин, не имеющих багажников, кроме этого возможно подобрать баллоны тороидального типа, имеющие форму круга. Они с легкостью инсталлируются в нишу багажника, стоят минимум и снабжают должную безопасность водителю. В любом случае топливные баллоны проектируются так, дабы пробег автомобиля – легкового либо грузового – составлял, как минимум, не меньше 200 км!

Из-за чего стоит переходить на газ?

Преимущества перехода на сжиженный газ в виде пропан-бутана заключаются не только в низкой стоимости, но и в практичности – самый дорогой газ (пропан) мёрзнет лишь при минус 138 градусов! В случае если на улице фиксируется низкая температура (не ниже 30 градусов Цельсия), то газовые заправки все равно будут трудиться в штатном режиме и шофер в любую секунду может заправить собственный автомобиль.

Имеет выбор и значение верного редуктора. Для сжиженного газа, что закачивается в топливные металлические баллоны под давлением не меньше 15 воздухов, предпочтительно брать одноступенчатые редукторы, полезные собственной простотой, лёгкостью и дешевизной в плане инсталляции. Но для автобуса либо грузовика, оснащенного емким ДВС, лучше брать двухступенчатые редукторы, имеющие в конструкции принудительный подогрев в виде компактной смесительной камеры. Как следствие, ДВС не будет «кашлять» от недочёта топлива при высокой нагрузке и различаться стабильностью при любых оборотах.