Мы не принадлежим к тем людям, которые обязательно ищут смысл во всех окружающих предметах и явлениях. Поэтому нам легче заниматься своим делом. Прикол в том, что говорить объективно о конкретно субъективном автомобиле – все равно, что требовать провести на заправке в закарпатской глубинке экспресс-анализ топлива. Поэтому мы не будем пробовать найти смысл в том, что Skoda выходит в новый для себя класс, а лучше просто проверим, почему новый Superb претендует на него.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Впервые планета столкнулась с самодвижущимся словосочетанием Skoda Superb в 1934 году, и тогда у него был мотор на 6 цилиндров общей тягой в 40 лошадиных сил. Тот Superb продержался до Второй мировой, и в 1940-м чехи даже умудрились выковать 10 экземпляров с почти 100-сильным двигателем V8. Что мы имеем спустя 74 года?

(открыть увеличенное - в новом окне)

Новый Superb наконец-то полностью оправдывает свое название: «величественный, роскошный» – так дословно переводится Superb. И надо отдать должное, эта Skodaнаконец-то выглядит не как бюджетная попытка догнать Volkswagen. Более того, она выглядит так, как будто способна его перегнать, во всяком случае Passat, с которого ранее безбожно скопировали два поколения Superb, безнадежно отстает. Если же взять себя в руки и не пытаться запихнуть Superb в более взрослую нишу, надавать ему «тумаков» будет очень трудно. Видно, что над машиной тщательно поработали, избежав одновременно: а) упреков в консерватизме; б) недостаточной презентабельности; в) отсутствия налета модернизма. Конечно, чешскому флагману пока далеко до настоящего премиум-сегмента типа BMW 7 Series, но очень уж уверенным получился первый шаг Skoda в этом направлении. Словом, первое достоинство: это больше не Passat.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Внутрь Superb можно попасть по-разному. Можно просто открыть двери, если в ваших руках уже был за чип-ключ любого транспортного средства ценой более 50 тысяч в валюте. А можно проникнуть в салон, если до этого пределом вашего водительского опыта была Octavia 1996 года выпуска. В любом случае вас подведет чувство реальности. Уверенный, солидный «чпок» закрывающейся дверцы, мягкие линии и обводы приборной панели порождают банковские ассоциации, сейфы,выстеленные бархатом, VIP-депозитарии, 18-летний виски «Glenmorangie Extra Rare» и еще что-то слабо уловимое, но с явным налетом аристократии. И никакого попсового гламура! Это Skoda?! Да бросьте! Но это таки Skoda. Редкий случай, когда не размер, а философия салона автомобиля вызывает чувство собственного достоинства. Вкусно и строго, как18-летний виски «Glenmorangie Extra Rare». Баловаться – это в другую Skoda, например, Yeti, этот компактный FJ Cruiser славянских кровей.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Осознание того, что Superb в качестве базового предлагает двигатель каким-то аж мотоциклетным объемом 1400 кубиков, приводит в изумление. Ну почему концернVolkswagen всюду пытается вcунуть этот свой 1,4 TSI, неплохой в принципе турбированный движок на 125 лошадиных сил? В данном случае – зачем он его всунул вSuperb, автомобиль почти с габаритами BMW 5 Серии? Пускай он трижды неплох для VW-карликов, но… Зачем же? Не тот центр… тяжести J

(открыть увеличенное - в новом окне)

Но зато, господа, какое чудо двухдисковая трансмиссия DSG, нерушимый тоталитарный знак Volkswagen на этой Skoda! Чехи, конечно, пошаманили над передаточными числами в соответствии с массой, но в результате получили колоссально отзывчивую коробку передач. Ее чуткости к вашему настроению может позавидовать любой солидный европеец. Хотя именно в этот сегмент и метит Superb с очень мощным аргументом: топовым 3,6-литровым V6, разогнанным до 260 сил и системой полного привода (!) Haldex четвертого поколения. Да, Skoda доехала до подрулевых лепестков управления КПП! Вот тут-то и уместны будут сравнения сBMW и Audi, а это уже полная комплиментарность для чехов. С этим движком в спорт-эмуляции Superb едет напористо и задорно, напоминая, что человек, в общем-то, хищник, даже если он разбирается в виски.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Кстати, про атмофсферику. Мелочь вроде бы мелочью, но все органы управления имеют очень калиброванную чувствительность переключения. Кнопки, кругляши управления климатом, музыкой и буржуинской навигацией так четко и приятно переключаются, что вызывают чувство того, что жизнь удалась. А что еще нужно начинающему преуспевать человеку? Ах да, добавить функций на оставшиеся деньги. А их перечень велик. В нем есть и полезные штучки, и балующие хозяина бесполезностью, но такой приятной имиджевой составляющей. И не беспокойтесь, вам обязательно предложат двуцветный салон, алькантару и еще что-то, подчеркивающее: мол, все серьезно.

(открыть увеличенное - в новом окне)

Ну и наконец-то завершив прогулку (иначе и не назовешь) с Superb, можно похвастаться соседям по коттеджу оригинальным устройством багажника. Вроде бы никакой революции, но Skoda на всякий случай запатентовала систему TwinDoor – она позволяет открывать огромный багажник как у хетчбека, если вам нужно выгрузить сейф, или как у седана, если просто доставать кейс. Элегантно до зависти и ревности, которую высказала компания BMW, заявившая, что разрабатывает нечто подобное, но совсем другое. Именно с этим багажом чешка выходит на рынок, на ту сцену, где до этого безраздельно хозяйничали немцы. Судя по настрою, Superb готов воевать за сердце аудитории, но все же выберет более дипломатичный метод борьбы. Например, карты. Там у флагмана Skoda будет несколько козырей: Superb ярче чем Passat. Стоит вдвое дешевле чем Volkswagen и втрое дешевле чем Audi A6 – обладая при этом всем, что предлагает бизнес-класс. 

(открыть увеличенное - в новом окне)

Учитывая, что идеальным автомобилем может называться и Citroen C5, и Range Rover Sport – игра в карты может оставить за бортом многих конкурентов. Потому что хороший прикуп позволяет вам пить виски «Glenmorangie Extra Rare» и выбирать автомобили по своему вкусу. 

Другие материалы по марке Skoda: Блиц-тест Skoda Yeti и автопутешествие на Skoda Roomster