Мало кто знает, что Cadillac – этот создатель паровоза Escalade и злючего CTS-V – еще недавно был брендом для богатых пенсионеров. Мало кто знает, что при этом технологически Cadillac был чуть ли не пионером современного автомобилестроения. И буквально единицы знают, что большинство (!) комфорт-систем придумал и реализовал именно Cadillac!
Кроме шуток. То, чем мы пользуемся каждый день в машинах и за 20 тысяч, и за 100 тысяч, на самом деле достижение одного бренда. Отопление и вентиляция салона – впервые реализовал Cadillac в 1964 году. Регулируемая по углу и высоте рулевая колонка – тоже разработка Cadillac. Автомобильный компьютер (трип-датчик и датчик моментального, среднего и общего расхода бензина) – впервые это сделал Cadillac на модели Seville 1978 года. Да что там! Первый поперечно расположенный V8 для машин с передним приводом – на революционном шестиместном DeVille 1985 года!
Однако все это не помогло прочному становлению имиджа Cadillac – как автомобиля для зажиточных старперов. Инженерия оказалась бессильной перед общественным мнением – PR только начинался, когда кризис уже охватил Cadillac. Кардинальная смена имиджа произошла случайно, когда группа молодых дизайнеров в виде эксперимента приготовила концепт Evoq, причем приготовила почти секретно! Проект Evoq всплыл случайно, когда Cadillac готовился к авто-шоу в Детройте-1999. Задуманный как вызов «пенсионерской морали», Evoq был вытянут на подиум, и гордо представлен как новое направление (!) бренда. Уже тогда это была революция: камеры заднего вида и обзора, прибор ночного видения Night Vision, голосовое управление и – внимание! – операционную систему на базе Windows CE и выход в Интернет! Построенный на базе Chevrolet Corvette, проект Evoq мог набирать 250 км/час с разгоном до сотни за 5 секунд – это обеспечивал V8 Northstar на 400 лошадиных сил. Полный привод прообраз нынешнего вариатора 4-ступенчатый автомат, соединенный с дифференциалом.
Нарыв «старперства» лопнул – дальше пошли не менее революционные Imaj Concept – почти премиум-кроссовер, и ошеломляющий Cien Concept, проект 2002 года, и просто непонятно – КАК могли в Cadillac не пустить его в производство! Ведь это единственный американский ультиматум для итальянских суперкаров, с его грандиозным 7,5-литровым бензо-монстром V12 Northstar на 750 сил и дизайном истребителя F-22 Raptor.
Но странно! До сих пор впечатляющий Cien «спустили» лишь в фильм «Остров» и в компьютерные игры типа Gran Turismo 4. Lamborghini, которая с замиранием сердца следила за развитием проекта Cien, вздохнула с облегчением – потому что вовсю трудилась над созданием другого своего авто-истребителя Murcielago. Итальянцам на самом деле просто повезло!
А теперь, господа, самое главное! Ребята, создавшие Evoq – а значит, и стиль современного продукта Cadillac – не просто случайно угадали с дизайном. Они просто экспериментировали с воображением автомобиля под воздействием релаксантов и… творчества Пита Мондриана, великого гения абстрактного кубизма! Малевич просто детский лепет по сравнению с голландцем (да-да!) Мондрианом, который умер… в 1944 году. Вот это, граждане, бомба! И лишь немногие – а теперь и вы – знаете, что сегодняшний молодежно-агрессивно-рубленный дизайн Cadillac существует благодаря стечению обстоятельств и… человеку, который почил 65 лет назад! Мистика? Нет – автомир!
