Давеча граждане из журнала «Forbes» вывалили список самых дорогих автомобилей планеты. По их утверждению, они пересмотрели все предложения автомобилей, цена которых превышает сумму в 300.000 долларов. В итоге рейтинг «Forbes» получился… гм… странным, поскольку в нем не оказалось целой кучи автомобилей, цена которых превышает миллион. Причем порядочно превышает. Почему такая несправедливость?

Несмотря на кризис, финиш с кредитованием и вообще покупательскую способность, мировой автопром упорно предлагает Украине все то, чем он уже пользуется. Специфика рынка, ничего не поделаешь. «ТрансМиссия» из своих источников узнала об официальных новинках, которые будут предлагать дилеры и импортеры в 2010 году. Рейтинг составлен в кузовном порядке, чтобы вы понимали, когда – и главное ПОЧЕМ – следует ожидать премьер именно в том сегменте, который вам близок. Цикла таких рейтингов мы начинаем с полноприводного сегмента.

Конечно, можно просто взять результаты многочисленных конкурсов, которые определяют лучшие автомобили 2009 года. Но ведь у каждого из нас своя оценка, свои критерии и свои ожидания от автомобиля, который претендует на статус лучшего (вдумайтесь на секунду в это слово – ЛУЧШЕГО) автомобиля уходящего кризисного года. Кому-то, например, непонятно, как VW Polo стал лучшим в Германии, а некоторые в недоумении от того, что Opel выиграл «Car of the Year». Сегодня мы приводим свою аргументацию для автомобилей, которые мы считаем лучшими серийными новинками-2009.

На вкус и цвет – каждому свое. Рваный и часом безумный темп жизни за окном автомобиля бьет через глаза, однако вы можете сделать абсолютные условия внутри своей машины. По крайней мере, за звуковую дорожку отвечаете только вы. Мы никоим образом не хотим влиять на ваши убеждения или присаживать на то, что вам не нравится. Но поделиться нашим мнением просто обязаны: итак, альтернативный саунд-трек. Версия «ТрансМиссии». 10 лучших автомобильных треков из мира альтернативы.

Зависть и желание человека выпендриться перед друзьями/коллегами иногда толкает его на самые странные поступки. Начитавшись в Интернете статей о крутых тачках по 300 тысяч баксов, человек постсоветского периода задает себе непростой вопрос в стиле «а чем я хуже?» - и не дождавшись ответа, прикидывает варианты. Для того, чтобы «реально зажигать» нужна «реальная тачка», но «реальные доходы» нам пока только обещают.Попробовав представить себе такого человека, мы поняли, что по всем статьям дохода, развития и социальных возможностей, средний украинец сможет потратить на спорт-кар ровно в десять раз меньше, чем мечтает. То есть 30 тысяч долларов. От этой суммы мы и попробуем сплясать танец о спорт-каре за 30 штук. Автосалонный поиск предоставил довольно много пищи для ума.

Автомобиль давно вышел за рамки простого средства передвижения. Теперь он отнимает изрядную долю человеческого внимания и как предмет статуса, как дизайнерский объект, как средство самовыражения или даже мироощущения. А это значит, что кому-то достануться лавры, а кому-то – шквал критики. Объективной оценкой тут и не пахнет, ведь мы говорим о вкусах! Говорим, а не спорим. В прошлом году английская газета Daily Telegraph провела массовый опрос, пытаясь составить список самых некрасивых автомобилей за всю историю. По мнению «ТрансМиссии», задача непосильная. Мы скоромнее, а значит, предметнее – и представляем свой собственный рейтинг автомобилей по анти-красоте.

Это – бюджетные ультиматумы. Заявления об увольнении с нудной службы с 9 до 17. Отказ работать политкорректными лошадками с вместительным багажником и низким расходом топлива. Учитывая доступный болевой порог в плане цены, это выход и выплеск для тех, кому не нужны комфорт, обилие пассажирских мест за спиной, но при этом важно сохранить платежеспособность. «ТрансМиссия» представляет рейтинг «хот-беков» - наша альтернатива заезженному термину «горячие хетчбеки».

Популярность внедорожников - дело очень странное. С одной стороны, дорог в цивилизованном смысле этого слова у нас крайне мало. С другой стороны, в городах больших рамных офф-роадов гораздо больше, чем в сельской местности, и сипользуют их в соновном для целей здорового конкурентного понта. Так что на асфальте по большому счету все равно - есть ли пониженная передача у данного 4х4, может ли он преодолевать брод в 70 см и сколько крутящего момента у него под капотом. Но и относительно внедорожников у нас есть свое мнение